|
|
产品描述
细节设计
联系我们
LAIEN-14-32吨内燃柴油叉车，拥有12种不同型号模式用于不同性能选择，适用于高强度工作环境。采用宽视野门架以及优质组件：
·包括康明斯发动机，凯斯勒车桥，ZF变速箱。Parker液压元件和MICO制动元件，满足客户高品质要求。
·大吨位叉车按照现代人体工程学设计思路，整车在多种环境下更具操控性。内燃叉车以操作舒适度为设计核心，安装有可倾翻驾驶室，可调节座椅安全带，监控摄像头。
·燃油叉车的这些设计能满足多数客户的严格要求。
智能化设计
·大吨位内燃叉车在车载CAN-Bus系统下，紧密的结合了车辆控制模块（VMC）和发动机控制模块（ECM）。从而达到了数据的及时交换的可用性。内燃叉车系统线路布线清晰明了，增强了系统的功能实现。燃油叉车的CAN-Bus系统提供了完整的诊断能力，简化和方便了车辆的维修。
燃油经济性
·内燃叉车配备全电控高压共轨燃油系统且符合欧III排放的Cummins发动机，减少排量；
·燃油叉车较低的额定速度程序来抵消燃料消耗；
·HPCR ECM系统比传统机械系统在维护方面更具燃料经济性。
高效传动
·大吨位内燃叉车使用德国进口的ZF变速箱具有以下这些特点：
·可逆的动力换挡控制；
·3前3后速度；
·灵敏的速度控制；
·降低运行消耗；
·减少工作噪音。
带有湿式制动器的驱动桥和全液压制动系统
·燃油叉车使用德国凯斯勒驱动桥配备多篇全封闭的湿式制动器，免维护且制动力矩大；
·美国MICO公司提供的全液压制动系统元件，具有更高效可靠且平稳的制动性能。
·内燃叉车宽视野的驾驶室能提供操作者360度视野范围；
·大弧度设计前窗，带有有色安全玻璃，提供更好可视度；
·后窗采用一体式玻璃设计；
·大限度使用玻璃材质，大幅度增加了视野；
·大吨位内燃叉车后视镜于驾驶室一体，不易破损并保证了清洁；
·具备外部摄像头和驾驶室内部显示器；
·发动机机罩盖具有流线型弧度，提高了后视视野；
·宽视野门架充分提高了载荷时和其他工作区域的视野；
·大吨位内燃叉车能向后打开的机罩和可倾翻的司机室，使叉车的维护、保养更方便。
| 动力形式 | 柴油 | |||||||
| 额定起重量 | kg | 14000 | 16000 | 18000 | 20000 | 20000 | 23000 | |
| 载荷中心距 | mm | 1220 | 900 | 1220 | 1220 | |||
| 起升高度(h3) | mm | 3000 | 4000 | |||||
| 单个货叉规格(L×W×T) | mm | 2440×250×100 | 2440×250×105 | 1800×250×100 | 2440×300×105 | 2440×300×110 | ||
| 货叉调节范围 | 最小/最大 | mm | 810-2140 | 1040-2660 | 1040-2660 | |||
| 最大侧移 | mm | 660（±330） | 810（±405） | 810（±405） | ||||
| 门架倾角(α/β) | 前/后 | Deg | 6·/12· | 6·/12· | ||||
| 最小离地间隙(门架处)(m2) | mm | 220 | 300 | |||||
| 外形尺寸 | 总长(不带货叉)(L1) | mm | 8300 | 7660 | 9240 | |||
| 总宽(b1) | mm | 2535 | 3020 | |||||
| 总高(驾驶室)(h5) | mm | 3280 | 3580 | |||||
| 总高(门架)(h1) | mm | 3420 | 4250 | |||||
| 最小转弯半径 | mm | 5200 | 6100 | |||||
| 速度 | 运行(空载) | km/h | 30 | 28 | ||||
| 起升(满载) | mm/s | 320 | 300 | |||||
| 下降(满载) | mm/s | 380 | 330 | |||||
| 最大牵引力(满载) | KN | 125 | 160 | |||||
| 最大爬坡度(满载) | % | 25 | ||||||
| 轮胎 | 前 | 12.00-24-20PR | 14.00-24-28PR | |||||
| 后 | 12.00-20-20PR | 14.00-24-24PR | ||||||
| 轮距 | 前(b2) | mm | 1850 | 2200 | ||||
| 后(b3) | mm | 2120 | 2300 | |||||
| 轴距(Y) | mm | 3800 | 4500 | |||||
| 自重 | kg | 25600 | 25800 | 26300 | 26000 | 35200 | 35400 | |
| 蓄电池 | 电压/容量 | V/Ah | 2×12/120 | |||||
| 发动机 | 型号 | QSB6.7 | QSC8.3 | |||||
| 制造商 | Cummins | Cummins | ||||||
| 额定功率/转速 | 142kw/2300rpm | 176kw/2300rpm | ||||||
| 最大扭矩/转速 | 930N.m/1500rpm | 1085N.m/1500rpm | ||||||
| 气缸数量 | 6 | 6 | ||||||
| 缸径×行程 | 107×124mm | 117×135mm | ||||||
| 排气量 | 6.7L | 8.3L | ||||||
| 燃油箱容积 | 150L | 250L | ||||||
| 传动装置 | 制造商 | ZF | ZF | |||||
| 型号 | 3WG171 | 3WG211 | ||||||
| 挡位(前/后) | 3/3 | 3/3 | ||||||
| 工作压力 | Mpa | 19 | 21 | |||||
| 内燃叉车动力形式 | 柴油 | |||||||
| 额定起重量 | kg | 25000 | 28000 | 30000 | 28000 | 30000 | 32000 | |
| 载荷中心距 | mm | 1220 | 900 | 1220 | ||||
| 起升高度(h3) | mm | 4000 | ||||||
| 单个货叉规格(L×W×T) | mm | 2440×300×110 | 1800×300×105 | 2440×340×110 | 2440×340×120 | |||
| 货叉调节范围 | 最小/最大 | mm | 1040-2660 | 1360-2980 | ||||
| 最大侧移 | mm | 810（±405） | ||||||
| 门架倾角(α/β) | 前/后 | Deg | 6·/12· | |||||
| 最小离地间隙(门架处)(m2) | mm | 300 | ||||||
| 外形尺寸 | 总长(不带货叉)(L1) | mm | 9240 | 8600 | 9740 | |||
| 总宽(b1) | mm | 3020 | 3420 | |||||
| 总高(驾驶室)(h5) | mm | 3580 | 3800 | |||||
| 总高(门架)(h1) | mm | 4250 | 4500 | |||||
| 最小转弯半径 | mm | 6100 | 6500 | |||||
| 速度 | 运行(空载) | km/h | 28 | 26 | ||||
| 起升(满载) | mm/s | 300 | 280 | 270 | ||||
| 下降(满载) | mm/s | 330 | 310 | |||||
| 最大牵引力(满载) | KN | 160 | 250 | |||||
| 最大爬坡度(满载) | % | 25 | 20 | |||||
| 轮胎 | 前 | 14.00-24-28PR | 16.00-25-32PR | |||||
| 后 | 14.00-24-24PR | 16.00-25-32PR | ||||||
| 轮距 | 前(b2) | mm | 2200 | 2490 | ||||
| 后(b3) | mm | 2300 | 2450 | |||||
| 轴距(Y) | mm | 4500 | 4800 | |||||
| 自重 | kg | 36400 | 36000 | 36200 | 41000 | 42500 | 44000 | |
| 蓄电池 | 电压/容量 | V/Ah | 2×12/120 | |||||
| 发动机 | 型号 | QSC8.3 | ||||||
| 制造商 | Cummins | |||||||
| 额定功率/转速 | 176kw/2300rpm | |||||||
| 最大扭矩/转速 | 1085N.m/1500rpm | |||||||
| 气缸数量 | 6 | |||||||
| 缸径×行程 | 117×135mm | |||||||
| 排气量 | 8.3L | |||||||
| 燃油箱容积 | 250L | |||||||
| 传动装置 | 制造商 | ZF | ||||||
| 型号 | 3WG211 | |||||||
| 挡位(前/后) | 3/3 | |||||||
| 工作压力 | Mpa | 21 | ||||||
关于莱恩
产品体系
专业知识
服务中心
应用案例