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产品描述
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平衡重式电动堆高车优势：
· 平衡重设计，适合各种托盘和货架，高强度车身和底盘、坚固耐用，确保货叉轻松处理重型货物。
· 交流驱动，加装电子助力转向功能，极大减轻转向所需力量，提高驾驶的稳定性和舒适性
· 工字钢门架，双油缸设计，起升平稳，操作视野开阔
· 加配上坡增力油缸，防止上坡打滑
· 原装进口柯蒂斯电控、安普接插件、特制大号接触器，易损件不再易损
· 电子、机械双重起升限位，确保升降平稳安全
· 三速下降，满载慢速，空载快速
· 溢流阀防止超载，安全第一
· 开放式内部结构、编号线束布局清晰，方便维护
· 计时器和电量表随时显示电量使用情况，方便通知操作者适时充电。
· 可折叠的人机工程学踏板，减轻操作者的工作强度。
· 电瓶侧拉式设计，方便维修和更换，提高工作效率。
· 门架上装有电子限位开关，准确控制门架的最大起升高度，防止对起升电机造成损害。
· 门架上装有安全网，保护操作者免受意外伤害。
· 气弹簧自动复位铸造手柄；自动折叠踏板供选配
· 烤漆车体，流水线装配，保证工艺
· 达克罗处理螺钉，永不生锈
平衡重式电动堆高车详细参数：
| 特性 | 动力形式 | 全电动 | |||
| 操作方式 | 步行/站驾 | ||||
| 额定荷载(Q) | kg | 1200 | |||
| 起升高度 | mm | 3000 | 3300 | 3500 | |
| 门架缩回时最低高度(h1) | mm | 2030 | 2130 | 2230 | |
| 载荷中心距(C) | mm | 600 | |||
| 轴距(y) | mm | 1179 | |||
| 车 轮 | 轮胎类型 | PU | |||
| 轮胎数量(驱动轮/平衡轮/承重轮) | 1D+L2 | ||||
| 尺 寸 | 作业时门架最大高度(h4) | mm | 4000 | 4300 | 4500 |
| 操纵手柄最大高度(h14) | mm | 1450 | |||
| 全长(踏板收起)(l1) | mm | 2591 | |||
| 车身长度(不含货叉/踏板)(l2) | mm | 1432 | |||
| 车体宽度(b1) | mm | 1015 | |||
| 货叉最低高度(h13) | mm | 80 | |||
| 货叉尺寸，厚度/宽度/长度(s/e/L) | mm | 40/100/1070 | |||
| 货叉外侧间距(b5) | mm | 200~660 | |||
| 支撑腿外宽 | mm | / | |||
| 最小离地间隙(m2) | mm | 78 | |||
| 最小转弯半径，踏板收起/放下(Wa) | mm | 1337 | |||
| 最小直角堆垛通道宽度,踏板收起/放下(托盘0.8 x 1.2m,1.2m沿货叉放置,间隙200） | (Ast)mm | 2980/3460 | |||
| 最小直角堆垛通道宽度,踏板收起/放下(托盘1.0 x1.2m,1.2m沿货叉放置,间隙200） | (Ast)mm | 3000/3480 | |||
| 性 能 | 行驶速度，满载/空载 | km/h | 3.0/3.5 | ||
| 起升速度，满载/空载 | mm/s | 130/230 | |||
| 下降速度，满载/空载 | mm/s | 100/180 | |||
| 最大爬坡能力，满载/空载 | % | 5/7 | |||
| 制动方式 | 电磁 /再生 | ||||
| 电 机 | 驱动电机功率 | kw | AC 1.5 | ||
| 起升电机功率 | kw | DC 3.0 | |||
| 蓄电池电压/容量 | V/Ah | 24/270 | |||
| 重 量 | 蓄电池重量 | kg | 240 | ||
| 自重（包含蓄电池） | kg | 1832 | 1862 | 1882 | |
LAIEN产品标配电子转向助力转向系统，舒适可靠性得到客户认可
在不断总结市场反馈信息后，ROBT在2010年推出了交流带电子助力转向系统（EPS）的全新高端产品，装有EPS系统的搬运车操作更舒适，且具有更简易的售后维护性能，在经过市场一年时间的检验后得到客户的广泛认可。改良技术的应用彻底解决了传统电动搬运设备机械转向带来的电线磨损、手柄打手问题。为国内物料搬运设备行业的发展指明了方向，更进一步地确定了ROBT在国内物料搬运设备行业的开拓者地位。
转向控制系统介绍
电子转向系统——四两拨千斤的艺术
你还在吃力的转动手柄让搬运车转向吗？
你还在因为路面凹凸不平，让你很难掌控搬运车的手柄以致影响工作效率而烦恼吗？
你还在为关键时刻转向不及时引发操作事故而担忧吗？
系统工作原理
传统的电动搬运车在转向时，双手作用于手柄，作用力通过链条带动方向轮转向，操作起来比较吃力，当所载货物比较重时，则非常费劲，而且如果行驶的路面凹凸不平，路面对方向轮的震动会传给手柄，造成“打手”现象，给手柄控制带来较大难度。
加装了电子转向系统(EPS)的搬运车/堆高车在转向时，转向传感器会“感觉”到转向盘的力矩和拟转动的方向，这些信号会通过数据线发给转向系统控制器。转向系统控制器则会根据传动力矩、拟转的方向等数据信号，向转向执行器发出动作指令，从而使电动机根据具体的需要输出相应大小的转动力矩，因此使转向能轻易完成。
操作装了电子转向系统的搬运车或者堆高车，转向所需力只有原来的1/5，甚至可以仅凭手指一拨就能轻松完成转向工作，真正的四两拨千斤。
站驾式/步行式平衡重式电动堆高车图片展示
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